La tige du rivet constitue l'élément porteur de toutes les pièces rivetées. Chaque rivet, qu'il soit plein, borgne, semi-tubulaire ou à gorge annulaire, est construit autour de cette tige et complété par des pièces assurant le serrage et le verrouillage.
1.1 Tige du rivet : Le corps porteur central
La tige du rivet désigne l'axe cylindrique principal qui traverse les trous pré-percés des pièces empilées et supporte les contraintes de cisaillement, de traction et de vibration tout au long de la durée de vie de l'assemblage. Ses trois caractéristiques principales déterminent directement les performances du rivet :
Diamètre de la tige : Les diamètres standard pour une utilisation industrielle vont de 2,4 mm à 12 mm. Des tiges de diamètre insuffisant entraînent un jeu excessif dans les trous et un serrage insuffisant.
Longueur de serrage (longueur utile de la tige) : partie utile de la tige qui correspond à l’épaisseur totale des matériaux assemblés. Une tige avec une longueur de serrage insuffisante ne permet pas de former un renflement arrière complet ; une longueur de serrage excessive entraîne une déformation irrégulière et des connexions desserrées sous charges cycliques.
Matériaux et revêtement de la tige : Les matières premières courantes comprennent l’alliage d’aluminium, l’acier au carbone, l’acier inoxydable 304/316, le cuivre et le laiton. Un zingage, une galvanisation ou un revêtement de passivation sont appliqués à la surface de la tige afin de bloquer l’oxydation et la corrosion galvanique entre les panneaux métalliques dissemblables.
1.2 Pièces de rivet de support primaire associées à la tige
1.2.1 Tête de rivet
La tête offre une large surface d'appui pour répartir uniformément la force de serrage sur la surface du panneau avant, empêchant ainsi l'arrachement sous tension. Les variantes de têtes standard comprennent :
- Tête en forme de dôme : Assemblage général, surface de contact maximale, largement utilisée pour les armoires métalliques et les châssis d’équipements.
- Tête à large bride : Pour les supports minces et fragiles comme les feuilles de plastique et les panneaux composites en aluminium
- Tête fraisée : Exigence de finition de surface affleurante, typique des panneaux de carrosserie automobile et des composants aérospatiaux
- Tête plate compacte : montage compact pour les espaces restreints et les mini-boîtiers électroniques
1.2.2 Partie arrière déformable de la tige du rivet
Rivets aveugles : la queue creuse de la tige se rétracte et se dilate en un verrou à bulbe lorsque le mandrin est tiré, formant un ancrage arrière permanent sans avoir besoin d’accéder à l’arrière de l’assemblage.1.2.3 Mandrin
Le mandrin est une goupille en acier séparée qui traverse la tige creuse du rivet, une pièce essentielle du rivet propre aux rivets pop/aveugles.
1.2.4 Rondelle d'étanchéité et bague de blocage (Pièces de rivet spécialisées)
Pour les rivets aveugles étanches et les rivets structuraux à fortes vibrations, des pièces supplémentaires pour le rivet sont adaptées à la tige :
Rondelle d'étanchéité en caoutchouc/nylon : se place entre la tête du rivet et le panneau pour empêcher la pénétration d'eau, de poussière et de gaz dans les boîtiers extérieurs et électriques.
l Collier de verrouillage en acier : Utilisé sur les rivets à rainure annulaire Huck, il se verrouille sur la rainure déformée de la tige pour empêcher le desserrage sous l'effet de vibrations mécaniques continues (camions, machines lourdes, matériel ferroviaire).
2 : Classification des composants de rivets
Les composants des rivets sont regroupés selon leur conception structurelle, chaque catégorie présentant une géométrie de tige et des pièces de support distinctes.
2.1 Composants de rivet monobloc (corps solide, une unité de tige intégrée)
Ces rivets sont composés de deux éléments principaux : une tête formée et une tige pleine intégrée, sans mandrin interne séparé. Leur installation nécessite l’accès aux deux faces de la pièce pour déformer l’extrémité de la tige.
2.2 Composants de rivets aveugles en deux parties (tige creuse + mandrin séparé)
Le type de rivet le plus couramment utilisé pour l'assemblage unilatéral se compose de deux parties indépendantes : la coque (tige creuse) et la goupille. Sous-catégories selon la fonction de la tige :
- rivets aveugles standard à extrémité ouverte
l Décomposition des pièces du rivet : Tête à bride + tige creuse lisse + mandrin en acier
- Rivets aveugles étanches à extrémité fermée
l Composition des rivets : Tête à large bride + tige creuse entièrement étanche + mandrin résistant à la corrosion
- Rivets à bulbe multi-prise
l Décomposition des pièces du rivet : Tête à large bride + tige extensible à diamètre variable + mandrin haute résistance
2.3 Systèmes de rivets structuraux multicomposants
Rivets robustes résistants aux vibrations, composés de trois éléments ou plus au-delà de la tige de base :
- Rivets Huck à rainure annulaire : douille (tige) + mandrin dentelé + bague de verrouillage en acier ; la tige présente des rainures circonférentielles qui s’emboîtent dans la bague après l’extraction du mandrin.
- Rivets à trois points d'adhérence : tige renforcée à paroi épaisse + queue extensible segmentée + mandrin trempé ; l'expansion de la tige en trois points offre une résistance à l'arrachement supérieure pour les châssis de véhicules commerciaux
Date de publication : 23 juin 2026